Yeni dönem trafik sorununa çare aranmalı

Büyükşehir yasası ile birlikte tüm ilçeler Büyükşehir merkez ilçe statüsüne girmişti.
Bu düzenleme yerel belediyeler için de farklı anlamlar ihtiva ediyor.
Bunların başında ise, yerel belediyelerin gelirlerinin çok büyük bir kısmının Büyükşehir’e aktarılmasıydı.
Bununla birlikte, yerel belediyelerin maliyeti yüksek bir çok projesinin de Büyükşehir eli ile yapılmasını öngörüyor yeni düzenleme.
***
Elbetteki yeni yasal düzenlemenin kentler için köklü değişiklikler getirdiğini de söyleyebiliriz.
İşte bu noktada insanların en çok konuştuğu konu yerel belediyelerin gelirlerinin aşırı azalmasından dolayı hizmet üretmekte zorlanmaları geliyor.
Bu konuda söylenebilecek bir diğer husus ise yerel belediyelerin üstesinden gelemeyeceği yüksek maliyetli projelerin de geliri Büyükşehir Belediyeler tarafından karşılanacak olması.
Buna somut örnekler de verilebilir.
Örneğin:
Orhangazi ölçeğinde bakacak olursak eğer, şehrin belki de yarım yüzyılı aşkın süredir çözüm bekleyen konusu alt yapı, Büyükşehir Belediyesi eli ile hızlı bir şekilde çözüme kavuştu.
Düşünün ki, Orhangazi’de alt yapı ve ardından üst yapının tamamlanmasının toplam maliyeti 100 milyon TL’yi buluyor.
Böylesine devasa büyük bir bütçenin yerel belediye tarafından karşılanması belki de uzun yılları alabilirdi.
Ancak; Büyükşehir eli ile bu süre sadece 2 yılda tamamlandı.
Yeni büyükşehir yasasının bu getirisinin yanında, büyük handikapı da gelirlerin düşmesi.
Yine Orhangazi ölçeğinde bakıldığında geçmiş dönemde 3 milyon TL’nin üzerinde aylık geliri olan Orhangazi Belediyesi’nin gelirleri yeni sistemle üçte 1 ortanında düşmüş oldu.
Bu da yerel belediyenin yapması gereken projeler ve çalışmalar için elini son derece zora düşüren bir durum.
***
Yine de Orhangazi için yeni büyükşehir yasasını düşündüğümüzde Orhangazi sistemin geçiş dönemi olan bu 5 yıllık dönemi verimli bir şekilde atlattı.
Başta bütün şehrin alt yapısının yenilenmesi ki; buna kanalizasyon, yağmur suyu ve içme suyu hatlarının yenilenmesi.
İlave olarak da alt yapının ardından tüm üst yapının tamamlanması ilçe için verimli bir süreç olmasına neden oldu.
Şehrin diğer ihtiyaçlarının da süreç içinde giderilmesi ve ikinci 5 yıllık dönemi de planlarken, en önemli meselenin de artık trafik ve otopark sorunu olarak öne çıkıyor.
Trafik ve otopark meselesi zaten sadece Orhangazi’nin değil, tüm kentlerin sorunu.
Çünkü trafikteki araç sayısı hızla artıyor.
Yine Orhangazi ölçeğinde örneklendirecek olursak, Orhangazi’de 2010 yılında trafiğe kayıtlı araç sayısı 15 bin iken, 8 yıl sonra, yani 2018 yılı itibarı ile trafiğe kayıtlı aaç sayısının 25 bini geçtiğini görüyoruz.
Trafikteki araç sayısının bu denli hızlı artması, buna karşılık trafik ve otopark ihtiyacı konusunda geçmişte doğru planlamalar yapılmaması, bugün tüm şehirler gibi Orhangazi’nin de trafiğini içinden çıkılmaz hale getirmiş durumda.
Dolayısıyla yerel yönetimin büyükşehir yasası ile ikinci 5 yıllık dönemde önemli çözüm arayışı bu konularda olmalı.
Yerel yönetim, 31 Mart 2019’da yapılacak yerel seçimlerin hemen ardından, hiç vakit geçirmeden bu konuda doğru ve kalıcı çözümler üretmek zorunda.
Aksi halde gelecekte trafik sorunu da otopark sorunu da artık çözümün mümkün olmayacağı sonuçlara neden olacaktır.