‘Öncelikli sektör denizcilik olmalıdır’

Bu tutumumu garipseyenler olabilir. Ancak ben bu hafta aldığım bilgiler ışığında denizcilik sektörünün Türkiye’nin ufkunu açma gücünün çok yüksek olduğuna, Türkiye’nin bilgisizlik nedeni ile elinin altındaki bir nimeti teptiğine ikna oldum. Amacım; etrafı denizlerle çevrili ülkemizde denizin öneminin kavranmasına hizmet etmektir.

* * *

Yunanistan gezisinde Denizcilik Müsteşarı İsmet Yılmaz ile tanışma ve sohbet etme şansım oldu.

İsmet Yılmaz hem İTÜ Denizcilik Fakültesi, hem İstanbul Üniversitesi Hukuk Fakültesi mezunu. Hem İsveç’teki Dünya Denizcilik Üniversitesi’nden Gemi Teknik Yönetimi, hem de Marmara Üniversitesi’nden Özel Hukuk alanlarında master dereceleri almış.

Sektörü çok iyi tanıyan, denizi çok seven bir insan. Oldukça hoşgörülü bir yapıya sahip. Kamuoyunda dikkati çekmekten ise pek hoşlanmıyor.

Müsteşarın çok net bir tezi var:

Bu hükümet döneminde denizcilik tüm Türk ekonomisinin ana sektörü, lokomativi olacak.

Bugün 3.5 milyar $ katma değer sağlayan sektörün 2005 yılı sonunda 15 milyar, 2013 yılında ise 60 milyar $ katma değer sağlayacak seviyeye ulaşma hedefini o da gerçekçi buluyor.

Denizcilikte dünyanın önde gelen ilk 10 ülkesi arasına girmemizi öngörüyor.

Yunanistan, Kore, Japonya, Çin denizcilikte hızla gelişen ülkelermiş, bunlar arasına bizim girmememiz için bir neden yok diyor.

* * *

İddialı ancak denizciler tarafından kabul gören bir saptaması var. Deniz Ticaret Odası’nın (DTO) bir yıl önce Ulaştırma Bakanı’na verdiği dosyada yer alan tüm sorunları çözülmüş.

Türkiye’de liman ücretleri yakın zamana kadar çok yüksek imiş. Bu da limanlarımıza yabancı turist gemisi gelmesine engel oluyormuş. Bu ücretler yarıya indirilmiş, dünya seviyeleri ile paralellik kurulmuş.

Deniz sektöründe ticari amaçlı çalışan gemilerde ÖTV de %85 azaltılmış. Şu ana dek 60 bin ton yakıt kamu ve özel sektöre eşit olmak kaydı ile destekli verilmiş. Bu durumdan 3500 gemi faydalanmış.

Kamu sektöründe İDO aldığı destekle bilet fiyatlarını %42 azaltmış. İDO 10 trilyon destek almış, ancak bunu 12 trilyon bilet ücret indirimi olarak halka yansıtmış. İDO artan yolcu sayısı ile 3.5 trilyon KDV ödemiş.

Destek, zaten dış ticaretin %87’isini taşıyan gemilerimizin yük kapasitesini %16, gelirini ise %8 artırmış.

* * *

Ayrıca bu yıl deniz ihtisas mahkemeleri kurulmuş, denizcilerin talebi üzerine Türk Ticaret Kanunu’nun bir sürü maddesinde istenen doğrultuda düzenlemeler yapılmış.

Başlı başına ayrı bir konu olan gemi yapımı (tersaneler) alanında ise bir master planı hazırlanmakta imiş.

* * *

Geçtiğimiz hafta kazandığım bilgiler beni denizcilik sektöründe nefer yaptı.

Bu sektörün önemine candan inandım.

Özel sektör ile hükümet arasındaki uyum ise heyecan verici, dilerim diğer sektörlere de örnek olur.